Door Tom Flanagan | 26 september 2019 | bijgewerkt 25 mei 2022
Volkswagenis meer dan alleen een autofabrikant; het hielp een precedent te scheppen voor waar esthetiek en innovatie samenkomen, waar toegankelijkheid en betaalbaarheid nooit worden vergeten. We namen een ritje door het geheugen met onze Expert in oldtimers Sander Houdel en keken in de geschiedenis van Volkswagens meest memorabele modellen.
Golf MK1
Voor een auto die aanvankelijk werd gezien als een zuinige vervanger van de iconische VW Kever, overtrof de Golf MK1 de verwachtingen. “De Golf begon zijn leven in 1974 en was een echte gamechanger voor Volkswagen'', zegt Sander Houdel. “Het was de eerste in massa geproduceerde watergekoelde auto voor Volkswagen.” Dit was een belangrijke verandering in de benadering vanVolkswagen, die eerder luchtgekoelde motoren had gebruikt (zoals bij de Kever). Het ging ook voorwielaandrijving toepassen, in tegenstelling tot achterwielaandrijving, en dit markeerde een nieuwe verandering ten opzichte van de vorige automodellen van het bedrijf.
De Golf GTI werd aangekondigd als de 'sportversie' die snelheid en veiligheid combineerde.
Maar de status van de Golf als pionier bestond uit meer dan alleen zijn kenmerken. Hij kreeg bijna symbolische aantrekkingskracht vanwege zijn snelheid en betaalbaarheid, en was vooral populair bij jongeren in de jaren '80 en '90. Veel hiervan kan worden toegeschreven aan het succes van de ‘Sport’-versie – de Golf GTI. Geboren uit een project voor erbij, en bedacht door twee ingenieurs die reserveonderdelen en een verscheidenheid aan clandestiene tactieken gebruikten om de auto te bouwen, bewees de GTI dat er vraag was naar een gezinsauto die de prestaties van een sportievere auto benutte en toch praktisch en veilig was. Deze versie van de Golf wordt zelfs in verband gebracht met het bedenken van de term 'Hot-Hatch' - een high-performance hatchback.
Golfs worden nog steeds gemaakt in de jaren 2010 van deze (momenteel aan zijn 8e editie) en het model heeft de Kever overtroffen als de best verkochte auto van Volkswagen. Sterker nog, het is een van de bestverkochte auto's ter wereld.
Volkswagen Scirocco
Volkswagens ongebruikelijke traditie om auto's naar windsoorten te vernoemen (de Golf verwijst naar de 'Golfstroom' en de Polo naar 'poolwinden') werd voortgezet met de Scirocco, die zijn naam ontleent aan een mediterrane wind die orkaansnelheden kan bereiken. Hoewel de Scirocco niet bedoeld was om dezelfde snelheidsdrempels te halen, werd hij als sportwagen in de markt gezet.
“De Scirocco werd in 1974 gelanceerd als vervanger van de Karmann Ghia”, zegt Sander. “De auto was bedoeld om sportiever te zijn, gebaseerd op de techniek van de Volkswagen Golf. Het was een populaire auto voor de jongere mensen vanwege zijn uiterlijk – het is een coupé.” En net als de Golf MK1 hielp hij Volkswagen als pionier bij de overgang naar watergekoelde motoren.
De Scirocco combineerde een sportieve uitstraling met snelheid, waardoor hij populair werd bij jongeren
T2 busje
Niet sinds de Volkswagen Kever heeft een auto zo'n romantische en nostalgische aantrekkingskracht gehad als het Volkswagen busje T2. Deze auto werd synoniem voor de tegencultuur van de jaren 1960. Het model komt uit de koker van de Nederlandse auto-importeur Ben Pon, die de schetsen maakte voor een vrachtvoertuig op het chassis van de Kever.
Terwijl dit soort voertuigen werden gebruikt door bakkers en handelaars, werd de T2 ontworpen met het idee om een efficiëntere bestelwagen te produceren die de nadruk legde op comfort en ruimte. “De T2 is de opvolger van het beroemde T1 busje met gesplitst raam. De T2 had een betere vering, meer binnenruimte en grotere motoren”, legt Sander uit. Daarnaast werden de motoren aan de achterkant geplaatst (in tegenstelling tot de voorkant), wat het besturen van deze bestelwagens gemakkelijker maakte, waardoor auto's van het type bestelwagen doorbraken op de reguliere markt.
De T2 maakte naam als 'hippiebus'
Over waarom het zo populair was bij tegenculturen van die tijd, heeft Sander enkele gedachten. “Ik denk dat dat kwam omdat de T2 goedkoop, betrouwbaar en gemakkelijk te besturen was. Ze hadden ook veel binnenruimte voor een bed, keuken etc. Uiteindelijk werd het een multifunctioneel busje.” De grote carrosserie van de auto maakte het het ideale canvas om te schilderen en te decoreren, waardoor ze bijna niet te missen waren. En hoewel de busjes niet meer gemaakt worden, zie je ze nog regelmatig bij festivals, uitgedost in pastelkleuren, met hun grillige koplampen die nog steeds schijnen.
____________________
Neem eens een kijkje bij onze laatste oldtimerveilingen of registreer je als verkoper op Catawiki.
Ontdek meer oldtimers | youngtimers
Deze artikelen vind je misschien ook interessant:
Hoe Ferrari en zijn steigerende paard naar wereldoverheersing renden
De geschiedenis van Citroën in drie auto's
De Volkswagen Kever: van nazi-uitvinding tot cultureel icoon